飞机在空中飞行时都有一定的迎角（机翼轴线与水平气流的夹角），飞机飞行时的升力除了与机翼形状有关外是否还与迎角大小有关？为了研究这一问题，在老师的帮助下，小明利用电风扇、升力测力计、飞机模型，按图甲方式进行如下实验。

①闭合电风扇的开关，调节档位使其风速最大，并使飞机模型的迎角为0°，记录测力计的示数。重复5次实验并计算升力平均值。

②改变迎角大小，使其分别为5°、10°、15°、20°，重复步骤①。

③处理相关数据得到“升力与迎角的关系”如图乙。

（1）本实验得出的结论是：_________________________________。

（2）小明若要进一步研究“飞机的升力与其飞行速度的关系”．利用现有器材，如何操作可以模拟飞机不同的飞行速度？_________________________________________。

（3）资料显示：本实验结论与实际相符，且飞机迎角一定时，飞行速度越大升力也越大。若某飞机以500km/h做水平匀速直线飞行时的迎角为θ₁，而以800km/h做水平匀速直线飞行时的迎角为θ₂（θ₁、θ₂均小于15°）。请比较θ₁、θ₂的大小关系：__________。

答案

（1）飞机以一定的速度飞行时，迎角从0^o到20^o，飞机所受升力是先变大后变小，15^o附近时达到最大；（2）改变电风扇的档位来改变风速大小（改变电风扇与飞机模型的距离）（3）θ₁>θ₂

【解析】本体利用图像法研究问题。（1）直接分析图乙的图像走势，语言描述出来即可；

（2）根据题意可以由两种方式改变飞行速度即改变电风扇的档位来改变风速大小（改变电风扇与飞机模型的距离）

（3）飞机迎角一定时，飞行速度越大升力也越大，飞机以500km/h做水平匀速直线飞行，以800km/h做水平匀速直线飞行时，根据二力平衡升力都等于重力，因此这两种情况下升力相等，再结合第一小题的结论得出θ₁>θ_2。