阅读下列短文，回答文后问题
中国高铁
目前，中国是世界上高铁规模最大、发展速度最快的国家。高铁技术具有安全、快速、舒适等诸多优点。
高铁一般都采用双线，来往列车可以各行其道。两条线路之间的距离过小，由于车速快，对向列车错车之时，产生的巨大风压就会压碎车窗，甚至两个列车的车厢会撞在一起。线路间距过大，使得填筑路基宽度加大，占用土地就越多，会造成资源浪费。经过大量的试验及计算，确定高铁两条线路之间的间距采用5米。
中国高铁全部采用无缝轨道。焊机将两根钢轨相邻两端升温至1000℃以上，然后挤压焊接，这不仅消除了列车行驶中因铁轨缝隙产生的“哐当”声，还可以避免脱轨的危险。动车组安装翼型受电弓（也称电刷）从接触网获取电能。动车组采用全新铝合金车体，超尖流线型车头、圆桶形车身，优良的空气动力学外形设计减少高速动车组运行的空气阻力，车体结构轻量化设计节省牵引功率。高铁车站广泛采用太阳能光伏发电、地源热泵等新能源，实行节能运行管理，提高了高铁的节能效益。
中国铁路将研制运行水平更高、安全性和舒适性更好的高速动车组，以实现中国高铁技术更先进、更可靠、更经济，确立在世界高铁的领先地位。
（本材料节选自《铁路擎起的朝阳》）
（1）车体轻量化设计主要是利用了铝合金材料 小的物理特性；
（2）无缝轨道的挤压焊接过程主要涉及到的物态变化有 ；
（3）对向列车错车时，产生巨大风压的原因是列车间空气 。
答案
（1）密度 （2）熔化和凝固 （3）流速大的地方压强小。
【分析】（1）铝合金车体的密度比碳钢材料的密度小，而体积不变，根据密度公式ρ＝
分析回答。
（2）物质从固态变为液态是熔化过程；物质从液体变为固态是凝固过程；
（3）空气流速加快，空气流速快的地方压强小，从而产生巨大的风压。
【解答】解：（1）动车的车体采用铝合金材料与目前碳钢材料相比，体积不变，密度减小，根据密度公式ρ＝
得m＝ρV，可知质量减小，因此是利用了其密度小的特点；
（2）焊接是先将金属熔化后，再让其凝固。
（3）对向列车错车时，产生巨大风压的原因是列车带动两列车间的空气流速加快，空气流速快的地方压强小，从而产生巨大的风压。
【点评】本题以高铁为例主要考查密度、物态变化、流体压强的知识，基础题目。
